Something about Premacy 2

New my Carol, It's called Demio 2

　　LAST UPDATE at 2003.03.21

その後のでみお日記

だいぶん更新できずにいるのですが、その後の様子を追加しました。

2004.1.4 おお、もうはや１０万キロだいぶんさぼっていますが、とうとう走行距離は１０万キロを超えました。高速道路の走行が多いので、割と定速回転で距離が伸びています。故に、次の車検まで持つかな？あと３万キロくらいいけるかな？という感じです。それまでに、ディスクブレーキのパッドを変えないとだめそうだけど・・・。
2003.6.1 バンパー傷つき高速道路で落ちてたおそらくバーストした大型車のタイアの破片を避けきれずに乗り上げてしまって、それが結構大きかったので、バンパーまで傷が付いてしまいました。ホイールを曲げてしまった前例もあるので、またホイールかタイアかと思いましたが、タイアは平らな部分で踏んだだけのようで、無事でした。良かった。そんなわけで各所だいぶん傷が目立ってきましたが、すでにもうすぐ１０万キロですからまあこんなもんでしょう。
2003.5.3.4 なにやら色が違うかな？復活したバックライトですが、なにやら少し趣が違いますかな？　まああったかぽくていいでしょう。
2003.5.3.3 とりあえずランプを付けてしまった面倒なので、１２V１．２Wのメーター球を直付けしました。ランプの足は半田がうまくつかない（ステンなのか？）ので、無理矢理付けてます。まあ、元の半田接点と大差ない信頼性でしょう。メーター球もまとめて買わないと１こづつパックしてあるのはとても高いので困ったもんです。なんと１個１８０円もしました。しかしチャリンコで買いに行ったので、仕方なく２個だけ買ってきて、付けました。究極的には緑の明るいＬＥＤを付けるべきですな。この電球は、スモールライトの回路と連動していて、基板を見るとトランジスタで、明るさを２段階に変えているようです。やや耐振動性に劣りそうですが、ランプ自体軽いのでしばらく持つでしょう・・・。
2003.5.3.2 取り替えられるエアコンコントローラーのランプ全然見えないのもとても不便なので、コントローラーをはずしてきて、ばらしてみました。一応交換できるようになっていますね。直接基板の半田メッキ面が接点になっています。接触不良はありがちな構造ですな。しかもランプは緑の帽子をかぶせられており、熱的にはよろしくない状況です。まあしかし３年も点いていれば交換時期でしょう。プラスチックのベースが付いており白のと、灰のとありました。明るさが違うのでしょうな。同じランプがあればすぐに交換できるのですが、取り寄せるのも面倒なので、応急処置としました。それはそうとこの純正のカセットCDは、パイオニア製なのですなぁ。裏面にラベルが貼ってありました。
2003.5.3 とうとう切れたエアコンのランプ夏頃から切れていたエアコンコントローラーのランプだが、とうとう両方切れてしまった。よく見るとファンのボタンも光っていないのでここも切れているようですね。液晶の部分は両方切れると、全く見えませんな。切れると言うことはどれも電球のようですな。カーステの方はもしかするとＬＥＤなのかも・・・。
2003.5.2 溶けるハンドルの表面なんかマスコミでは大型連休とか言っていますが、何が大型なのだか・・・。今日もお仕事です。さて、ハンドルの真ん中のクラクションの鳴る部分のやや柔らかい、エアバッグが飛び出ると裂ける部分の樹脂というかややゴム質のこの表面。ある種のウエットティッシュで拭くと、表面がぬるぬるになって溶けてきます。どうも溶けているように感じます。汚れがぼろぼろ垢のように取れるなあとごしごしやっていたら、実はどうも溶けていたようです。気を付けましょう・・・・。　どんなウェットティッシュかというと、ノンアルコールタイプのやつで、成分はプロピレングリコール、パラベン、アロエエキス、精製水となっています。アロエエキスがぬるぬるしているだけなのだろうか・・・。。
2003.5.1 シートのバネこれは、シートのバネ。まあ、うまく各部プラスチックのカバーなどで覆われていて、一見質感もあり、上等そうに見えますが、（そのあたりＴ○Ｙ○ＴＡがとてもうまいのだが、ようやくＭАＺＤАもましになってきた。）中はこんなもんでしょう。と言うよりは中は見てはいけないのでしょうね。灰色の板金の支点のかしめがいかにも安っぽそうです。ワッシャ追加改造のために横のカバーをはずすには、まずここのカバーをはずす必要があります。ここのカバーは、リクライニングのレバーのつまみのところのねじをはずします。レバーも引っかかっているだけなので、引っかかり方を覗いて引っ張れば抜けるでしょう。この渦巻きバネのところのカバーは、裏に板金が入っていて、渦巻きバネの中心にはまっています。この部分は板金で補強されているのでしょうね。なにせ、シートベルトがあたる部分になるので。まあ、こういう天ぷらの衣的＝張りぼて技術の進化が、１００万足らずで普通車が買えるというところまでコストダウンできる重要な要素でありましょう。
2003.4.29 使ったワッシャこれがワッシャ。内径１０φ。この厚みでがたつきがあるというのは、手抜きですな＞ＭＺ殿最近のは対策されているのかもしれませんね。初期のロットだから・・・。でみ男もなにやらリコールされているらしいし大変ですな。まあ機械なんてそうすべて完璧なものは存在しないのだろうから、いかにうまくメンテして使い続けるかと言うことでしょうか。これの場合はメンテではなく、チューンナップとでも言うべきでしょうか。
2003.4.26 １０円でできる運転席のシートのがたつき対策下の写真の反対側の外側、つまり運転席の右側にこの軸が飛び出ていて、Ｒピンがささっています。シートを揺さぶってみると、明らかに１ｍｍは遊んでおり、これが感触の悪いがたつきを生んでいる原因です。ここに穴径１０ｍｍの鉄製のワッシャを入れました。厚みは１．５ｍｍくらいあると思います。微妙に入らなかったので、金ノコでピンのあたる部分に少し溝を付けて入れています。ワッシャは１０円もしませんが、これだけでガタはほとんどなく、非常に快適なシートとなりました。ワッシャを入れても、シートアップのノブも全く支障なく動きます。だいたいこんな分厚いワッシャが入るほど遊びがあるのは、いくらコストダウンといっても、乗りごごちにもろ影響するところですから、もうちょっと考慮して欲しいところですね。なお、この作業は、シートははずさなくてもできます。シートサイドのプラカバーを横からはずして（ねじ計３本）、この部分を露出させればＯＫです。
2003.4.19 運転席のシートのがたつき運転席のシートが横Gがかかると、かくっとずれることはたぶんみなさん経験済みでしょう。これが非常に感触が悪く、この車のシートの最大の汚点でしょう。これは、助手席側にはなく、運転席側だけに発生します。これは、シート高のアジャスト機構がかなりがさつな設計であることに起因します。写真はその支点になっている部分ですが、左右の枠に対して内側の寸法が小さく、１～２ｍｍほど遊びがあります。しかも左右は、なんと、Ｒピンで抜け止めされているだけで、そもそもそういう設計となっています。当初、前後のスライド機構のレールにガタがあるのだろうと思っていましたが、こんなところだったのですね。ガタをなくすのにシートを一回はずしてしまってちょっと曲げてやろうと思っていたのですが、それも面倒なので、横から対策することにしました。
2003.4.12.7 リアワイパーブレードの話２ということは、６ｍｍ幅で形が合っていたら、はまるではないか。アームは樹脂製なので、無理矢理入れれば入るはずだ。それなら、アームごと買う値段で、シリコンのゴム製が買えたのに・・・・。比べてみたところ、溝のある部分にちょうど純正の樹脂アームの先は来るので、滑り込ませれば付きそうである。爪が樹脂なのでやや分厚いが、もとのものも、溝を押し広げて爪が入っており、気にするほどでもないようだ。もちろん合うと書いていないものを使うことは自己責任だが、これならＰIＡＡの３５０ｍｍのでも、Ｂ○ＳＨの黄色いのでも使えると思う。
2003.4.12.6 リアワイパーブレードの話唯一、ＰIＡＡの、３５０ｍｍのＤとかいう樹脂製対応というものが、純正のにはまるゴムだけのようだが、これはなかなか置いていない。何が違うのかよく観察してゴムだけ換えようと思っていたが、見に戻るのもじゃまくさいので、あきらめてしまったが、もうちょっとよく観察するのだった。結局、純正のゴムを支えているアームは樹脂製で。ひとつ上の写真にあるような、普通のワイパーの留め方のような、金属のアームの先が穴にはまって留まっているのではなく、ゴム自体の溝は左右貫通していて、アームの両サイドが閉じていて留まっているだけである。↑につづく。
2003.4.12.5 リアワイパーブレードの寿命フロントのワイパーはちょうど１年前くらいにＰIＡＡのシリコンゴムのに交換し結構快適だが、リアのがとうとう裂けてしまった。リアのゴムだけというのは、これがまたなかなかカー用品店には売っていないので、純正を発注しようかと思っていたが、雨が続いて待っていられないので、そんな高くもないので２つ上にあるＰIＡＡ普通のやつに、フレームごと交換してしまった。右の写真はちょっとピンぼけしているが、これはカメラがなかなかピントのあった写真を撮るのにこつが要りすぎて、苦労して撮った中の一番いいやつである。これほどピントの合ってくれないカメラもめづらしいが・・・（そっちの話は、→ こちらをどうぞ）。
2003.4.12 バッテリー交換もうすでに１年くらい前から、スタンドの兄ちゃんにバッテリー弱ってますよと言われていたのだが、毎日乗っているので特に支障なく、ここまできたが、この車、ともかくバッテリーのメインテナンスがやりにくく、まず純正バッテリーの場合、液面がサイドから全然見えない。これはバッテリーのカバーがこの写真での左側を覆いすぎており、光が通り抜けてこないので、透けて見えないのである。裏からライトを当ててみても、隙間が狭くて透けてくれない。仕方がないのでキャップを取って、覗いてみると手前の方は何とか見えるが、奥の方は手前と同じだろうと予想量で補充液を入れるくらいしかない。ほとんど補充しなくても電極が露出するところまでは行っていなかったが、今回時期はずれに１年点検してもらって、チェックが入ったので、この際換えてもらった。自分で換えても良かったのだが、小型のものは割と安売りしているが、このサイズはあまり見かけないのでまあいいかというところ。ちなみに純正のと同じもので、１．１万円だった。
2003.4.11 マフラーの先端このまえ、勢いよくバックしすぎて、かなり高めの縁石にマフラーの先端を軽くぶつけてしまった。ちょうど縁石がバンパーの下にこすれるような高さで、バンパーの下がちょっと削れてしまった。まあそれだけなのだが、未だかつてバックしすぎてあたったこともないので、結構ショックだった。マフラーの先がやや下向けに曲がっているが、まあ、何ともないレベルなのでほってある。
2003.4.1 たまには使ってみよう幌カバー７人乗り状態では役に立たないのだが、実ははじめに幌カバーも買っていた。でも全然使っていないので、たまには使ってみようということで、取り付けてみた。なかなかGOODではないか。これならもっと早く付けておくのだった。後ろの荷物は色つきガラスのおかげでもともとあまり見えないが、荷物が見えなくなるのに加えて、若干ロードノイズも少なくなったような気がして良い感じである。通常折り畳み自転車を載せているのだが、その場合は収納されると物干し竿のような棒になるこれは、いまいち置き場が無くじゃまである。２列目座席の足下に放置という感じになるのが玉に瑕。
2003.3.30 ゆきこの写真を載せるのを忘れていた。久しぶりにしかし局所的に降った雪の日の写真である。いつもどおりに行こうと朝、ドアを開けるとそこは白銀の世界だった。リモコンエンジンスターターでエンジンをかけていたので、エンジンの部分は暖まって雪が落ちている。なぜか大阪へいやの、南の方の山よりだけに降った雪。この日はそのあと、大通りまで様子をうかがいに行って、道は溶けていてたいしたことはないことを確認してから、ノーマルタイアでそろそろと大通りまで出て走っていった。その時点ではそんな局所的な雪だと思っていなかったので、どこまで何時間で行けるかという覚悟をしていったのだが、なぜか進むごとに雪のかけらもなく、何のこともなく目的地に着いてしまった。局部からきた人たちの車にだけ屋根に雪をそれも１０ｃｍ程も残したまま走っているのが印象的だった。
2003.3.21 もうはや８８０００Ｋオーバーこれはすでに３ヶ月前の距離数。現在は８８０００Kｍを越えようとしている勢いである。３年で５万キロ程度なら、下取りに出して継続してローンを組めば、新車に乗り換えるという手もあるのだが、この調子では、５年で１０万キロ。１０年乗れる可能性はかなり低い？？　困ったもんだ。どちらにしても大事に長く機械は使いたいので致命的な故障となるまでは大事に乗ろう。はたして今時のエンジンは２０万キロ持つのだろうか？　タイミングベルトは換えるにしても、ピストンやヘッド周りの機構がどれほど持つのやら・・・。
2003.3.20 とうとう切れてしまったエアコンコントローラーのバックライト秋頃から接触不良的にちびっていたのだがとうとう点かなくなった。接触不良のままかもしれない。一度腰を据えて、コンソールをばらしてランプを換えたいところである。まあ、実用的には何の支障もないのでそのままにしてある。ランプとしては、一時期付けていたハイワッテージバルブ（明るいが消費電力は同じというやつ）のヘッドランプが、寒い冬の日に左右同時に切れたのと、その代わりに元から付いていたkoitoのに戻した球は、フィラメントがやや年期の入った縮れ方をしているものの未だ健在に点いており、その他では右後ろのストップランプのスモール側が切れてしまったくらいである。
2003.3.19 だいぶん前になるが、ホイール破損どっかにも書いたような気がするが（燃費のページかな）７月頃、道でなんかを踏んでしまって、鉄ホイールの内側が凹んでしまって、鉄ホイール取り寄せてる暇もないので、４本とも仕方なくアルミホイールに交換したもの。あとで何を踏んだのか見に行ってみたら、トレーラーとかの木かなんかでできた車止めだった。朝で車間距離を取らずに走っていたので、逃げられなかった。なんか落ちていると思ったときにはもう車の後ろでそれが転がっているのが見えた。へっこんでる写真を撮ればよかったのだが、忘れていた。オートバックスまでの約５Ｋｍをがたんがたんと、タイアはずれないか、空気抜けてこないかとびびりながら走っていった。結局へっこんだほうのタイヤもサイドのワイヤーが切れてしまっていてふくらんできて、まだ５０００Ｋも走っていないのに、前のタイア２本も換える羽目となった。ホイールはよく安売りしている、Ｆｌａｔの２というやつである。まあ、それほど突拍子もないデザインでもなく無難なところで落ち着いている。強いて言えば真ん中のＦｌａｔ２というがっさいロゴを取ってくれれれば、もっとましかと思うが。タイアサイズを変えると、まだ新しい後ろの２本も換えないといけないし、チェーンも使えなくなるしまあよしとしよう。ところで何で車止めが引っかかったかというと、タイアを換えたときにどうもそのタイアだけバランスがうまくとれなくて、かなりでかいおもりが内側に付けてあった。ちょうどその部分が凹んでいたので、ウェイトに引っかかって凹んだのではないかと思う。
2003.3.18 右サイド陥没これもすでに半年前の出来事になるが、右後ろのドアあたりがぶつけられてへこんでしまった。前のキャロルの板金は、曲面なデザインであることもあるが、アルミ缶かと思うくらい柔らかく、スーパーで２ドア車の先端をあてられると、見事に陥没の痕が残っていき、気が付くと一面打痕だらけになっていたが、これのドアの板金は、なにやら弾力性のある板金で、少々あててもへっこまない感じだ。事実、スーパーに行く回数は減ってないが、ドア先端の打痕はほとんど無い。それほどひどくもなく、塗装もはげていないので、しばらくほっていたのだが、オルタネーターノベルとが相当やばくなってきたので、ついでにようやく修理に出した。